营转非车辆能开15年吗？

关于营转非车辆，众所周知起骗局有很多，二手车商往往都会以非常低的价格来吸引消费者，而为了让消费者尽快签订购车合同，车商通常都会满足消费者的大部分需求，并极力引导签合同交钱，为了避免身陷骗局，最好的办法就是不买营转非车辆，不管车价多便宜，车商多靠谱，都不建议购买营转非车辆。那营转非车辆能开15年吗?具体知识介绍如下!

营转非车辆能开15年吗？

由于营转非车辆需要按照营运车辆的报废年限标准进行报废，而大部分营转非车的报废年限都处于15年以下，所以只有大型中型营运载客汽车、租赁载客汽车和网约车才能开15年。

其中大型中型营运载客汽车、租赁载客汽车的报废年限要求为15年，所以车辆在运营期间和营转非后的使用时间累计能开15年。

至于网约车的话，根据现行的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》，网约车营转非后，车辆累计行驶里程达到60万公里时就需要进行强制报废，不同于普通私家车60万公里引导报废。

同时网约车的使用年限达到8年后，需要退出网约车运营，网约车以及其他营转非后的车型，仍然需要按照相关标准进行年审。

营转非60万公里报废吗?

最近越来越多网约车退役变为营转非车辆，如今二手车市场上也多了很多营转非的网约车，伴随着这类网约车出现的还有营转非60万公里报废车的套路。

随着越来越多二手车商的诈骗手段被揭露，目前大家购买二手车都十分谨慎，因此像一些常规的套路其实已经不太起作用了，而针对营转非车辆60万公里强制报废这一点，车商们都会使用一种既简单又使用的套路，那就是调表，也就是调车辆的累计行驶里程数。

通常营转非的网约车公里数都会比较大，二三十万公里基本上都不在话下，这也就意味着车辆的二手价格会很便宜，一些黑心的车商为了赚多点钱或者是快点把车卖出去回本，就会进行调表，把原本三十万公里的车，调成二十万甚至是十万公里。

而且为了配合调整过后的公里数，这些车商也都会将车辆的内饰、外观等进行整备，让车辆看起来更符合其调整过后的公里数，车商的手法足够高超的话，就算是专业的验车人员可能也会被套路。

虽然说营转非的网约车达到60万公里后就会强制报废，但只要调过行驶里程表的车辆能够顺利通过年检，即便其真正的行驶里程超过了60万也不会被拉去强制报废。

单限60万公里不限年限的营转非网约车，主要有调表的猫腻，而由于调表这一手段在二手车行业内已经存在多年，所以一些黑心车商的手法往往都非常高明难以辨别，一些濒临报废的营转非车，被消费者买回去后往往也都会出现各种问题，建议大家在买二手车时不要被低价的营转非车蒙蔽了双眼。

营转非的车存在哪些骗局?

1、低价卖车引导消费者签订阴阳合同

部分黑心的二手车商会以极低的价格出售所谓的营转非车辆，并且还会声称报销来回路费，这类车通常都是没有太大的车况问题，此时车商便会极力引导消费者签订购车合同。

签完合同后，车商就会说这台车其实属于营运性质，现在还联系不到原车主办理营转非手续，所以就要求购车人自己去办理营运证或者是继续等待原车主办理，此时即便消费者想要退车也退不了，因为根据车商拟定的阴阳合同，想要退车就必须支付违约金。

而由于此类事件属于经济纠纷，所以警察一般也不会管，即便消费者跑到法院去起诉，车商也有购车合同在手，最后消费者要么赔偿违约金，要么就只能在车商处选择另外一台等价的二手车。

2、隐瞒车辆60万公里强制报废的真相

目前私家车的报废年限已经没有限制，改为60万公里引导报废，与营转非网约车的60万公里强制报废相似，于是某些黑心的二手车商就会谎称营转非网约车也是60万公里引导报废。

并且还会在行驶证上做手脚，将强制报废改为引导报废，或者直接谎称行驶证还在原车主手上，专门骗一些不太懂的汽车小白，而当签订好购车合同并完成过户后，购车人才知道自己购买的营转非车是60万公里强制报废，车辆目前的累计行驶里程也已经有三四十万公里了。

总结：虽然网约车可以不受报废年限的限制，但是其车龄超过15年后，如果年审不通过还是需要进行强制报废。